Основной целью было получение максимального количества данных о старом маршруте именуемом "римской военной дорогой" для определения античных путей для снабжения и переброски подкреплений, которые могли быть построены солдатами и использоваться римской армией для этих целей. То есть если быть точным то вопрос звучал так была ли данная дорога построена римлянами как via militares..
Изначально мы планировали пройти полный маршрут от Балаклавы до Гаспара. Однако после двухдневного контрольного прохода маршрута стало ясно что нам просто не успеть за 3 дня и пройти маршрут и произвести все необходимые измерения. Поэтому было решено убрать из прохода по маршруту движение по шоссейным дорогам и увеличить время движения и работы на самой старой дороге и перевале. Это был очень интересный опыт. Пришлось выдвигаться на точку, оставлять там щиты и все что нужно для лагеря, брать инструменты и заниматься замерами на дороге. Далее возвращаться, грузится и двигаться дальше. И так от точки к точке. Вверх вниз и обратно. И это отнимало много времени. Удивило и строение самого полотна. Когда мы дошли до места где "явно видно дорожное покрытие из камней" выяснилось что данное покрытия представляет собой закладки ям между выступающими материковыми выступами. Причем отсыпка ям изначально производилась землей, и потом сверху закладывались колотым камнем и таким образом по материковым выступам дорогу просто выравнивали. Дешево просто и не требует геодезических измерений.. Своего рода ямочный ремонт. Здесь не наблюдалось ничего подобного строению римской дороги. У римлян методы дорожного строительства были довольно прогрессивными даже с точки зрения наших дней. Сначала на местности выкапывалось углубление, и производился водоотвод, а затем начиналась укладка слоёв. Обычно использовались материалы, добытые из местных источников. В основание, как правило, укладывали крупные каменные блоки (statumen — подпора, устой), затем насыпался слой гравия (rudus — обломки камней, щебень) и завершающий слой (summum dorsum верхняя поверхность). Последний слой состоял из песка, земли и мелкого камня, который хорошо утрамбовывался. Мощёные пути составляли относительно небольшую часть от общей протяжённости дорожной системы. Общей чертой римских дорог была выгнутая поверхность, способствовавшая тому, что дождевая вода стекала в дренажные канавы, не задерживаясь на поверхности. Промеры линзы полотна сохранившихся участках показали что на данной дороге линзы нет. ни на одном из участков. В общем дорога преподнесла много сюрпризов.
